Anonim

Als er een zekerheid is in de wereld van auto's, zien alle grote bedrijven hun toekomst als producenten van zelfrijdende auto's, aangedreven door elektrische batterijen en met elkaar verbonden om gedeelde mobiliteitsdiensten aan te bieden. En ook Renualt is geen uitzondering: zijn idee van de toekomst biedt meer delen dan bezit, nieuwe modellen maar ook nieuwe mobiliteitsoplossingen.

De afgelopen dagen zijn we in Parijs geweest waar we de nieuwste innovaties van het Franse huis konden zien (bij VivaTech, de show gewijd aan technologie en startups) en deze met de hand konden aanraken (aan de Universiteit van Parijs-Saclay).

Image Een Renault Zoe aangepast met een zelfrijdend systeem om als een minibus door de Universiteit van Parijs-Saclay te rijden. |

Autonome gids op de campus. In de eerste fase van onze reis gingen we naar de Universiteit van Parijs-Saclay, de locatie van het project Parijs-Saclay Autonomous Lab, ingehuldigd op 15 mei en ontwikkeld door de Renault Group samen met het openbaar vervoerbedrijf Transdev, het onderzoeksinstituut IRT SystemX en Vedecom (orgaan gewijd aan ecologische mobiliteit). Het doel van dit initiatief? Breng de voorwaarden van een grootschalige autonome mobiliteitsdienst tot stand door - binnen de campus van de Franse universiteit - een transportnetwerk te testen dat bestaat uit autonome rijdende voertuigen gecoördineerd door een toezichtsysteem.

Kortom, een autodeel met een vloot van Renault Zoe (de best verkochte elektrische auto in Italië in de eerste vier maanden van 2019) aangepast om ze autonoom te maken en geprogrammeerd om te functioneren als minibussen die op de drukste plaatsen op de universiteitscampus rijden.

Image Het interieur van de Renault Zoe is aangepast met een zelfrijdend systeem om als een minibus door de Universiteit van Parijs-Saclay te rijden. Het prototype voorziet in de testfase in de aanwezigheid van een bestuurder die tussenkomt in geval van problemen. |

Tijdens ons bezoek reisden we ongeveer een kilometer aan boord van de Zoe "die zelf rijdt": een algehele positieve ervaring, zelfs als deze nog niet volledig autonoom was (de testrijder aan onze zijde moest een paar keer ingrijpen om uit te voeren lichte correcties, niets ernstigs toch).

Micro-mobiliteit. Tijdens het bezoek aan de Renault-stand op VivaTech 2019 zijn we daarentegen aan boord gegaan van EZ-POD: een compact voertuig (slechts 3 vierkante meter bezet gebied) zelfrijdende elektrische tweezitter gebouwd op basis van Twizy.

Een oplossing voor micromobiliteit die geschikt is om te voldoen aan de behoeften van mensen met beperkte mobiliteit - ouderen met winkelpakketten, mensen met kinderen of bagage, enz … - op afgesloten plaatsen zoals parkeerplaatsen, hotels en winkelcentra, ook aanpasbaar aan stadsvervoer, altijd voor korte reizen, van mensen of goederen.

Image EZ-FLEX, een prototype van een elektrische bestelwagen met een bereik van 100 km en verwisselbare achtermodules |

Elektrische bestelwagens. Ook op VivaTech 2019 toonde Renault EZ-FLEX, een prototype van een elektrische bestelwagen met een bereik van 100 km en verwisselbare achtermodules. Dankzij een experiment met het Franse postkantoor kan dit voertuig in realtime worden getest om voertuigen te ontwikkelen die nog geschikter zijn voor de stedelijke logistiek van de toekomst.

De komende jaren wil Renault ook een operator worden van geautomatiseerde verhuurdiensten en werkt vandaag al in deze richting door middel van tal van partnerschappen. Om het even welke voorbeelden? De overeenkomst met Klépierre, een keten van winkelcentra, om parkeerplaatsen voor supermarkten te voorzien van laadstations die kunnen worden gebruikt voor autodelen door klanten en bewoners van dagwinkels in de avonduren en in het weekend. Of verschillende partnerschappen om elektrische auto's aan te bieden voor autodeeldiensten in Parijs en Madrid.